买了荣放后,试驾朋友的星越S我后悔了

2021-11-19 17:37:19 作者:爱无法呼吸   阅读:170 次  点赞:0 次  鄙视:1 次  收藏:0 次  由 1788ta.cn 收集整理
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 我现在开的车是一辆2.0L CVT两驱风尚版的丰田荣放,还记得是前几年生日的时候给自己买的礼物,当时为了买这辆车我也是在各大汽车论坛上泡了很久,大家都说这辆车质量好、省油、空间大,而且我买的时候刚刚进行了换代,去4S店的时候我一眼就相中了它的外观,于是毫不犹豫地就分期买下了它。不过要是现在让我选的话,我会选择吉利星越S,而这要从我开了一个礼拜同事的星越S开始说起。

 

之前买荣放的时候的确有被它的外观吸引到,记得老款的荣放还叫RAV4,外观造型还是很圆润的,设计上比较特别的是车尾很高,整体看上去属于那种实用取向的SUV,新款推出之后整个设计语言就更加激进了,车身的线条从圆润变得犀利,而我也更喜欢现款的设计。

 

被星越S“圈粉”是因为前段时间出去旅游,在当地借了前同事的星越S开了一个礼拜,他买的车型是2.0TD 自动四驱幻影版。之前其实对这辆车的了解甚少,刚看到它的时候我就觉得它不像我印象中的国产SUV,外观的设计有种欧系车型的感觉,线脚过渡和谐,用料做工透露出了很强的精致感,尤其是溜背样式的车尾加上20英寸的轮毂,这套组合让车辆的价格看上去直逼30万。

 

另外,因为之前一直开的是荣放,所以担心星越S的空间不够用,但开了两天之后彻底打消了我的顾虑,车身尺寸上,星越S虽然是运动取向的性能SUV,但是长度、宽度和轴距都要大于荣放,所以车内空间也完全符合我的要求。值得一提的是,星越S的车身高度要低于荣放,所以相对矮的车身就带来了运动化的车侧视觉效果,开上这辆车都觉得自己年轻了很多。

 

坐到星越S的车内,极具未来感的星际驾感机舱映入眼帘,内饰整体配色运用大面积的纯黑底色,并点缀以电光跃动星海矩阵,三角形状符号以点阵式布局于整车内饰,看上去十分炫目。而我的荣放看上去就平平无奇,也有可能是我审美疲劳的原因,虽然有大屏幕和液晶仪表,但是设计上比较常规,用起来并没有科技体验感,不过还好我买的是高配车型,车内还是有较多的软性用料的。

 

星越S的座椅我也是越看越喜欢,首先座椅的上方采用的是麂皮材质包裹,下方是真皮,这样的拼接设计看上去就很有质感,其次座椅符合人体工学设计,具备优秀的包裹感和支撑度,突出星越S性能基因和运动品质。这里又要把我的荣放拧出来摩擦了,虽然工艺、用料都很到位,但是座椅的支撑性和包裹性大不如星越S。

 

下面我要重点说一下星越S的配置,星越S还配备了L2级智能驾驶、540°透明底盘、BOSE音响、车载空气净化系统等,这些配置我在同级其他车型上都没见过,用上去就一个字“香”!相比荣放来说只有智能驾驶系统还能比上一轮,其他配置荣放就望尘莫及了,感觉根本不是一个量级。

 

另外,开高速的时候我还发现星越S居然有FACE ID人脸识别功能,可实现疲劳驾驶和危险驾驶动作提醒。我中午开车的时候容易犯困,这个功能对驾车的安全还是有一定帮助的,当然开车困了还得及时停车休息。

 

说到开高速,星越S给我的感觉依然很棒,这辆车全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,提供2.0TD+8AT和2.0TD+7DCT两种动力组合。我同事说,2.0TD高功率车型的零百加速只要6.8秒,我自己在高速上狠踩了几脚,提速的确非常快!相比起我2.0L自吸发动机的荣放,星越S提速上的优势非常明显。

 

与此同时,这台车还搭载了适时四驱系统,荣放要20万以上的车型才有,而且它这套四驱系统采用电控液压片式离合器中央差速器与ESP相互配合,当某个轮胎处于打滑状态时,通过ESP对打滑轮实施制动达到分配动力效果。官方介绍说,这是第五代四驱,具备1.3倍的扭矩输出精度,高速过弯更安全;同级最多5种驾驶模式,实现对20多种路面与路况功能全覆盖,是更懂中国道路的四驱。

 

开完一个礼拜的星越S之后我也思考了很多,不得不佩服中国制造正在迅速地强大起来,短短几年时间吉利就带来了星越S这么一台性能优越,吊打各大同级合资车型的SUV。当年买车我没有太多需求,那是因为我清楚地知道,想要高端的产品就意味着得有更多的投入,而现在我面前的星越S推翻了我的想法,但我是开心的,如果再让我选择一次,我有什么理由不选择它呢?

 

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