别样的广州车展,2021年又有什么不同?

2021-11-18 08:52:18 作者:大雨↘无声   阅读:139 次  点赞:0 次  鄙视:0 次  收藏:0 次  由 1788ta.cn 收集整理
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虽然一年一度的广州车展似乎比两年一度的北京车展和上海车展,要稍微逊色那么一丢丢,但不妨碍它在全国车企前三,乃至已经成为全球重磅车展之一的地位,毕竟这里有广汽集团、东风日产和小鹏汽车等等本地车企的强大支撑。

在疫情之下,2021年年底的这一场广州车展显得尤为特别,估计主办方要用200%的努力来保证本次展会的万无一失,毕竟这是一次全国性的展会,也是年底有购车计划的用户最值得来的汽车大卖场。

 

历史中的汽车展会,我们看车模、看跨国车企秀全球战略车型和动力技术,近几年的汽车展会,我们看自主品牌如何展现跨越式发展成果,还有就是全球领先的汽车电动化和智能化技术。

 

虽然电动汽车和智能汽车是新鲜事物,在短时间内却已经成为了中国汽车用户所熟悉的事物,电动化和智能化的门槛变得越来越低,用户随处都可以见到一辆电动智能车,随手就可以购买到一辆适合自己的电动智能车。

 

与此同时,中国用户对电动智能汽车的要求越来越高,不再满足于隐藏式门把手、超大尺寸中控屏、超长续航和智能系统等等。在新鲜感褪去之后,用户将用车要求和标准拉回到日常的使用场景,这不是全新的用车需求,而是另一种回归和觉醒。

 

俗话说无风不起浪,不管是自主品牌的集体向上,还是电动智能汽车的快速发展,站在风口浪尖,不仅仅是猪,很多东西真的也就能飞得起来,不管姿势是否优美,时间是否长久。

 

但是,在这个全球竞争最为激烈的汽车市场,浪能借着风而浪起来或许不是事,如何能够在无风之下,还能浪得起来,这或许才是处于发展交叉点的中国汽车市场所应该验证的车企实力。

 

在日常我们可见而熟悉的品牌和车型之中,各大车企在细分市场开始展现自己的独特魅力,并且成为一家车企综合实力和市场前瞻性的一次验证。

 

自主品牌的集体向上带来了传祺、领克和WEY等自主中高端品牌,而电动智能汽车则成就了蔚来、小鹏和理想等新造车势力。这两大市场拥有越来越多的参与者和竞争者,即便逐渐获得了用户的认可,却也无法支撑整个产业的发展。

 

如何在无风的季节,也浪迹天涯,追寻诗和远方?
 

一、运动化:从本田思域一直以来备受用户认可的运动范,到吉利领克各种带“+”号的车型,到上汽MG几乎全面运动黑化,如今广汽传祺也推出了影豹这一款从命名、造型到定位都全然不同的运动轿车,抛开销量,市场流量可是拉得满满的。
 

二、MPV车型:曾经MPV市场仅仅是别克GL8和比亚迪宋MAX的小众,在传祺M8凭一己之力完成了广汽传祺的蜕变之后,几乎所有主流车企都被爆出全新的MPV车型,其中不乏豪华中大型的定位、纯电动力等等。究竟轿车和SUV市场太无趣了,还是MPV车型真的突然有了这么大的市场需求?
 

三、入门级电动车:在电动智能汽车的各个发展阶段,从“油改电”的运营市场用车到性能和装备都拉满的高端豪华智能电动车,谁都不是普通用户的手中玩物。普及电动智能汽车的意义更加重大,而电动智能汽车也需要规模化来获得面向未来的机会,于是入门级电动智能汽车成为时下车企发展的又一重点。

 

在无风也要起浪的背景下,作为一个绝佳的历史舞台,这届2021年广州车展将会涌现什么全新车型和发展方向?
 

我们肯定能看到更多满足细分市场需求的汽车,比如运动化风格的轿车和SUV产品,还有就是各家车企的MPV车型。扎堆运动化和MPV化,这或许是自主传统车企在集体向上之后的又一混战阵地。

电动汽车已经成为各大车展的主题,用户对于高大上的豪华汽车已经免疫了,而对电动汽车有更大规模需求的用户,更多是在实用型市场,稳定的续航、可靠的品质、好玩而实用的功能等等。

作为每年年底的车展收官之作,在推升汽车销量之外,车企又将会给2022年的市场发展埋下什么样的伏笔,且先看看车企说什么、怎么说。

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