马斯克和李斌都成功了,许家印为什么不能成功?

2021-11-04 11:01:00 作者:说爱╮不说钱   阅读:200 次  点赞:1 次  鄙视:5 次  收藏:0 次  由 1788ta.cn 收集整理
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当初,马斯克和李斌在造车这条路上,受到的质疑和挫折层出不穷,如今两人已用IPO、股价、市值、销量,甚至盈利,为自己正名。那么,面临同样困境的许家印,为什么不能像马斯克和李斌一样站起来呢?

在全球日益严苛的排放政策和“碳中和”的东风下,新能源汽车已然成为众多企业奔赴的诗和远方。与此同时,特斯拉的巨大成功,也为造车新势力的涌入,打了无敌鸡血,而以蔚来为代表的中国造车新势力过去几年暂时性的成功,则为那些蠢蠢欲动的决策人和大公司,带来了跨界入圈的信心。

看看新能源汽车的销量数据,以及所谓的渗透率,是多么让人心动……

这或许也是许家印和他的恒大,在面临较大困境时,坚定不移地选择拥抱新能源汽车产业,并全面改变恒大产业格局的主要原因。

毕竟,特斯拉市值已经达到约1.1万亿美元,2021年盈利恐怕能达到200亿元人民币;而蔚来、小鹏之流,更是不论亏损、烧钱,手里总握着一大笔现金及等价物。

10月22日,许家印在恒大集团复工复产专题会上,宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定:一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼;二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模;三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

由于国家坚定的坚持住房不炒,同时对房地产企业负债状况清查和管控,恒大显然不能继续在房地产顺风顺水。

所以,针对产业调整和转型,许家印表示,恒大未来将全面实施现楼销售,房地产的销售规模要从去年的7000多亿,10年内压降到每年2000亿左右,并在10年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

这意味着,恒大集团将把汽车业务作为重中之重,并贯彻落地,而此前宣布出售汽车业务的计划,有可能会被恒大集团正式取消,但不排除与其他企业合作。届时,恒大未来将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

意料之中,许家印宣布恒大转型新能源汽车的消息一出,再度迎来不少质疑声。

正所谓,不破不立。面对生死存亡的困境,许家印和恒大选择新能源汽车,反而让笔者相信,许家印和恒大造车并非戏言。

正如前文所言,房地产大跃进的时代,可能不会存在了,更何况房产税试点已经箭在弦上。如今,不少房地产巨头们不得不另辟蹊径,寻找新出路。

当然,许家印和恒大选定造车,困难一定会有,但并非不能做成。毕竟马斯克和李斌,也是这么过来的。

马斯克接手特斯拉,造车之旅不仅经历了十几年的亏损,期间更是几度面临资金和难产困境,第一辆车型也是依托传统汽车公司生产线和产品雏形搞出来的。如今苦尽甘来,特斯拉在2020年实现扭亏为盈,全年净利润7.21亿美元。

今年第三季度,特斯拉营收达137.57亿美元,同比增长58%;净利润达16.18亿美元,同比大增389%,两项财务指标都超出市场预期。同时,特斯拉还创下了连续9个财季盈利、有史以来最好的净利润、营业利润和毛利等记录。

截至11月2日,特斯拉报收1172美元/股,市值达到1.18万亿美元。

现在风光的李斌,亦是如此。这个被媒体称为“2019最惨的人”,一度因为资金问题,和他的蔚来徘徊在生死线,直到自己家乡父老(合肥市)慷慨出手,才被从ICU救回,至今仍在亏损,不过亏损幅度在明显收窄。今年上半年,蔚来净利润为亏损10.38亿元,亏损同比收窄63.81%。

值得一提的是,今年前10个月,蔚来累计交付新车超7万辆,同比大涨122.9%。其中,9月销量更是破万辆,跻身万辆俱乐部。

回过头来再看许家印,或许是“2021年最惨的人”。最新公布的富豪榜中,许家印个人资产大幅缩水,不复当年首富的雄风。与此同时,许家印掌控的恒大汽车现在也面临着马斯克和李斌当初的困境——股价被做空,市值大幅缩水。

要知道,今年2月中旬,恒大汽车的股价还曾攀至72.45港元/股,市值高达六千多亿港元;进入9月,恒大汽车的股价却在几块钱徘徊,最低时更是跌至1.66港元/股。

不仅如此,还处于烧钱(造车)阶段的恒大汽车,财务状况自然也是入不敷出。根据今年公布的半年报显示,今年上半年,恒大汽车亏损48.22亿元,相比去年同期,亏损几近翻倍;其中,恒大汽车新能源汽车分部业绩亏损39亿元。

此前,恒大汽车有恒大集团做靠山,如今恒大集团也出了问题,难免令人担忧。

不过,瘦死的骆驼比马大,恒大集团现在的总资产仍达2.37万亿元,减去总负债1.97万亿元,还剩约4000亿元的净资产。要知道,净资产能达到4000亿元规模的公司,即便在全国民营企业中,也是凤毛麟角。

虽然恒大入局造车时间晚了些,但在新能源汽车上投入了450亿元的恒大汽车,并非没有机会。更何况从目前恒大给出的消息看,恒大汽车造出车来,似乎只差临门一脚。

10月11日,恒大汽车总裁刘永灼在恒大汽车战略合作伙伴大会上放出狠话,“大干3个月,确保恒大首款量产车型恒驰5在天津工厂下线。”据悉,当地政府将对恒大汽车提供帮助。

目前来看,恒大汽车能否在2022年推出首批电动车,仍存在一定变数,但值得期待。

毕竟,马斯克和李斌都成功了,许家印为什么不能成功?请给许家印一次失败的机会。

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